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<!DOCTYPE html>

</head>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background-color:#aa0000; color:#FFFFFF;">LEW-Baureihe EL 2

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><div style="font-size:80%; text-align:center;">LEW EL2 4-1070 in Klettwitz (Oktober 2010)</div>

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl:

</td>

<td>1384

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller:

</td>

<td>LEW

</td></tr>

<tr>

<td>Baujahr(e):

</td>

<td>1952–1988

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bauartbezeichnung_von_Triebfahrzeugen" title="Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen">Achsformel</a>:

</td>

<td>Bo’Bo’

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:

</td>

<td>1435 / 1520 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Länge über Puffer:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe:

</td>

<td>4050 mm <small>(bei eingeklinkten Stromabnehmern)</small><sup id="cite_ref-LEW-Prospekt_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-LEW-Prospekt-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td>Breite:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Drehzapfenabstand:

</td>

<td>6250 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Drehgestellachsstand:

</td>

<td>2500 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Gesamtradstand:

</td>

<td>8800 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Dienstmasse:

</td>

<td>100 t

</td></tr>

<tr>

<td>Reibungsmasse:

</td>

<td>100 t

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Achslast" title="Achslast">Radsatzfahrmasse</a>:

</td>

<td>25 t

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Stundenleistung" title="Stundenleistung">Stundenleistung</a>:

</td>

<td>1400 kW (1900 PS)

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Dauerleistung" class="mw-redirect" title="Dauerleistung">Dauerleistung</a>:

</td>

<td>1160 kW (1580 PS)

</td></tr>

<tr>

<td>Anfahrzugkraft:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Treibraddurchmesser:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Liste_der_Bahnstromsysteme" title="Liste der Bahnstromsysteme">Stromsystem</a>:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Stromübertragung:

</td>

<td><a href="Oberleitung" title="Oberleitung">Ober- und Seitenfahrleitung</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl der Fahrmotoren:

</td>

<td>4

</td></tr>

<tr>

<td>Lokbremse:

</td>

<td>Druckluftbremse, elektrische <a href="Widerstandsbremse" title="Widerstandsbremse">Widerstandsbremse</a><sup id="cite_ref-LEW-Prospekt_2-6" class="reference"><a href="#cite_note-LEW-Prospekt-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td>Zugbremse:

</td>

<td>Druckluftbremse<sup id="cite_ref-LEW-Prospekt_2-7" class="reference"><a href="#cite_note-LEW-Prospekt-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td>Zugheizung:

</td>

<td>nicht vorhanden

</td></tr>

<tr>

<td>Kupplungstyp:

</td>

<td>Bolzenkupplung mit seitlichen Puffern

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Die <a href="Elektrolokomotive" title="Elektrolokomotive">elektrische</a> <a href="Grubenlokomotive" class="mw-redirect" title="Grubenlokomotive">Grubenlok</a> <b>EL 2</b> wurde bei <a href="Lokomotivbau_Elektrotechnische_Werke_%E2%80%9EHans_Beimler%E2%80%9C_Hennigsdorf" class="mw-redirect" title="Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf">LEW Hennigsdorf</a> von 1952 bis 1988 für Normalspur entwickelt und in 1384 Exemplaren gefertigt. Die schweren Lokomotiven kamen in den Tagebaubetrieben für den Transport von Braunkohle und Abraum zum Einsatz.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die auch „Hundert-Tonnen-Loks“ genannten, mit <a href="Gleichstrom" title="Gleichstrom">Gleichstrom</a> betriebenen <a href="Maschine" title="Maschine">Maschinen</a> gehören der am meisten gebauten <a href="Elektrolokomotive" title="Elektrolokomotive">Ellok</a>-<a href="Baureihe" title="Baureihe">Baureihe</a> Deutschlands an. Etwa die Hälfte, rund 700 Stück dieser Lokomotiven wurde an <a href="DDR" class="mw-redirect" title="DDR">DDR</a>-Betriebe geliefert. Abnehmer waren auch <a href="Bulgarien" title="Bulgarien">Bulgarien</a> (206), <a href="Volksrepublik_China" title="Volksrepublik China">China</a> (186) und <a href="Polen" title="Polen">Polen</a> (62). In die <a href="UdSSR" class="mw-redirect" title="UdSSR">UdSSR</a> wurden zwischen 1957 und 1970 von einer breitspurigen Variante dieses Typs 245 Maschinen geliefert.

</p><p>In Deutschland existiert die Ursprungsausführung im Betriebsdienst im Gegensatz zu Osteuropa und China inzwischen nur noch in drei Exemplaren im <a href="Lausitzer_Braunkohlerevier" title="Lausitzer Braunkohlerevier">Lausitzer Braunkohlerevier</a>, wo sie insbesondere zum Enteisen der <a href="Oberleitung" title="Oberleitung">Oberleitungen</a> im Winter eingesetzt werden. Modernisierte Lokomotiven dieser Bauart verkehren bei der MIBRAG (teilmodernisiert am <a href="Tagebau_Profen" title="Tagebau Profen">Tagebau Profen</a> bei Zeitz) und bei der <a href="LEAG_(Unternehmen)" title="LEAG (Unternehmen)">LEAG</a> im Lausitzer Braunkohlerevier, bezeichnet als EL2m.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technik">Technik</h2></div>

<p>Die <a href="Drehgestell" title="Drehgestell">Drehgestelle</a> sind untereinander <a href="Kurzkupplung_(Eisenbahn)" title="Kurzkupplung (Eisenbahn)">kurzgekuppelt</a>, der Brückenrahmen überträgt keine Zugkräfte. Wegen der Kurzkupplung ist einer der Drehzapfen längsbeweglich. Durch die gekuppelten Drehgestelle und die zusätzlichen Federn an Stelle von Ausgleichshebeln zwischen den Achsen in einem Drehgestell stützt sich die Maschine auf vier Punkten ab. Die Radsätze laufen bei den Maschinen der ersten Baujahre in Gleitlagern mit Peyinghaus-Schleuderschmierung, bei den späteren Lieferungen wurden Rollenlager eingebaut. Grubenbahntypisch sind die tiefliegenden Stoßbalken an Stelle der <a href="Schienenr%C3%A4umer" title="Schienenräumer">Bahnräumer</a>. Sie sind in beiden Drehgestellen beidseitig (also auch in Fahrzeugmitte) vorhanden und sollen bei Entgleisungen, die insbesondere auf <a href="Strossengleis" title="Strossengleis">Strossengleisen</a> häufiger vorkommen können, das Abrutschen vom Gleisrost verhindern. Die an deutsche Betreiber gelieferten Maschinen sind in der Regel mit Grubenbahnkupplungen ausgerüstet. Seitenpuffer sind einbaubar, aber nicht immer vorhanden. In die Grubenbahnkupplung ist eine Schraubenkuppelkette einsetzbar. Damit sind Regelfahrzeuge kuppelbar, wichtig für den umladefreien Transport von Wagenzügen in das öffentliche Eisenbahnnetz. Beispielsweise in Polen laufen auch Lokomotiven mit vollständiger Schraubenkupplung mit Zughaken. Die Lokomotiven für China und die UdSSR wurden mit den dort üblichen Mittelpufferkupplungen ausgeliefert.

</p><p>Die Lokomotiven sind mit <a href="Stromabnehmer" title="Stromabnehmer">Stromabnehmern</a> für Oberleitung ausgerüstet, zusätzlich sind Seitenstromabnehmer einbaubar. Benötigt werden diese für Strossengleise und für Anlagen, in denen die Wagen von oben beladen werden. Geliefert wurden die Maschinen in der Regel mit <a href="Stromabnehmer#Scherenstromabnehmer" title="Stromabnehmer">Scherenstromabnehmern</a>, insbesondere modernisierte laufen auch mit <a href="Stromabnehmer#Einholmstromabnehmer" title="Stromabnehmer">Einholmstromabnehmern</a>.

</p><p>Wegen der Achslast von 25 Tonnen werden die Lokomotiven bei Überführungsfahrten im Fernbahnnetz als außergewöhnliche Sendung und Schwerwagen behandelt. Durch separaten Transport des Brückenrahmens auf einem Flachwagen ist die Achslastüberschreitung vermeidbar.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Museums-_und_Denkmallokomotiven">Museums- und Denkmallokomotiven</h2></div>

<ul><li>Die Lokomotiven 4-10-100-B3 und 4-662-100-B3 sind im Lausitzer Bergbaumuseum <a href="Energiefabrik_Knappenrode" title="Energiefabrik Knappenrode">Energiefabrik Knappenrode</a> erhalten.</li>

<li>Die Lok 4-541-100-B3 stand vor dem <a href="Romonta" title="Romonta">Romonta</a>-Werk in <a href="Amsdorf" title="Amsdorf">Amsdorf</a> und wurde 2017 nach Aschersleben zum Eisenbahn Club Aschersleben (ECA) in das dortige BW beim Güterbahnhof verbracht.</li>

<li>Seit dem 5. Dezember 2007 ist die 4-1124-100-B3 des <a href="Braunkohlenkombinat_Bitterfeld" title="Braunkohlenkombinat Bitterfeld">Braunkohlekombinates Bitterfeld</a> – nachdem sie äußerlich in den Originalzustand zurückversetzt wurde – Denkmallok im <a href="Alstom" title="Alstom">Alstom</a>-Werk <a href="Hennigsdorf" title="Hennigsdorf">Hennigsdorf</a></li>

<li>Industriemuseum <a href="Brikettfabrik_Herrmannschacht" title="Brikettfabrik Herrmannschacht">Brikettfabrik Herrmannschacht</a>, Zeitz, Lok 4-1125-100-B3 (LEW 16306/1980) der früheren Brikettfabrik Phoenix, Mumsdorf, ist dort seit ca. Ende der 1990er Jahre im Außengelände als Denkmallok aufgestellt.</li>

<li>Die 4-1137-100-B3 ist im <a href="Bergbau-Technik-Park" title="Bergbau-Technik-Park">Bergbau-Technik-Park</a> nahe <a href="Gro%C3%9Fp%C3%B6sna" title="Großpösna">Großpösna</a> zu finden.</li>

<li>In <a href="Lauchhammer-Mitte" title="Lauchhammer-Mitte">Lauchhammer-Mitte</a>, Ortseingang von Ost kommend, ist die Lok 4-1148-100-B3 mit dem <a href="Offener_G%C3%BCterwagen" title="Offener Güterwagen">Schüttgutwagen</a> 40-11674 als Denkmal ausgestellt.</li>

<li>Die Lok 4-1070-100-B3 steht mit dem Abraumwagen 40-10371 auf dem Parkplatz des <a href="EuroSpeedway_Lausitz" class="mw-redirect" title="EuroSpeedway Lausitz">EuroSpeedway Lausitz</a> in <a href="Meuro_(Schipkau)" title="Meuro (Schipkau)">Meuro</a>.</li>

<li>In <a href="Senftenberg" title="Senftenberg">Senftenberg</a>, an der B 96 von Ost kommend, wurde die 4-1204-100-B3 mit dem Abraumwagen 40-11015 ebenfalls als Denkmal aufgestellt.</li>

<li>Im <a href="Besucherbergwerk_Abraumf%C3%B6rderbr%C3%BCcke_F60" title="Besucherbergwerk Abraumförderbrücke F60">Besucherbergwerk Abraumförderbrücke F60</a> ist die 4-1291-100-B3 ist mit dem Abraumwagen 40-11594 und dem Kohlewagen 84-5313 zu finden.</li>

<li>Bernsteinvilla am ehemaligen <a href="Tagebau_Goitzsche" title="Tagebau Goitzsche">Tagebau Goitzsche</a> in <a href="Bitterfeld" title="Bitterfeld">Bitterfeld</a>. Die 4-1296-100-B3 wurde als restaurierte Museumslok am 21. Juli 2008 aus <a href="Ferropolis" title="Ferropolis">Ferropolis</a> abgeholt.</li>

<li>Seit Dezember 2016 ist die 4-1000-100-B3 (ex MIBRAG, Profen) in Ferropolis ausgestellt.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Galerie">Galerie</h2></div>

<div class="gallerytext">4-10-100-B3 mit Peyinghaus-Achslagern, Knappenrode (2006)</div>

</li>

<div class="gallerytext">4-1125-100-B3,<br> Zeitz Herrmannschacht (2010)</div>

</li>

<div class="gallerytext">4-1204-100-B3,<br> Senftenberg (2010)</div>

</li>

<div class="gallerytext">EL 2-408,<br> <a href="Magnitogorsk" title="Magnitogorsk">Magnitogorsk</a> (2008)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Modernisierte 4-1310-100-B3 mit Seitenstromabnehmern für zwei Fahrdrahthöhen bei Welzow (2006)</div>

</li>

<div class="gallerytext">LEW EL 2 im Einsatz</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><i>Teilmodernisierung der MIBRAG-Industrielkomotiven EL 2</i>. In: <a href="Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a>, Heft 7/2004, <span class="-print"><a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a></span></span>, S. 329 f.</li>

<li><i>Zeitzeugnisse 1945–1990</i>, Teil II, Herausgeber Jahresringe e.<span style="white-space:nowrap;"><span style="display:inline-block; width:0.167em;"> </span></span>V., Hennigsdorf 2000</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Holger Neumann, Henry Burde: <i>Kohlenloks</i>, In: <i>Modelleisenbahner</i> 1992; S. 16</span>

</li>

<li id="cite_note-LEW-Prospekt-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-LEW-Prospekt_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-LEW-Prospekt_2-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-LEW-Prospekt_2-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-LEW-Prospekt_2-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-LEW-Prospekt_2-4">e</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-LEW-Prospekt_2-5">f</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-LEW-Prospekt_2-6">g</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-LEW-Prospekt_2-7">h</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://scaletrainsclub.com/board/download/file.php?id=178984"><i>Elektrische Industrielokomotive 100t.</i></a> (PDF; 3,1 MB) Prospekt für den Exportmarkt. VEB Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 30. November 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALEW+EL+2&rft.title=Elektrische+Industrielokomotive+100t&rft.description=Elektrische+Industrielokomotive+100t&rft.identifier=https%3A%2F%2Fscaletrainsclub.com%2Fboard%2Fdownload%2Ffile.php%3Fid%3D178984&rft.publisher=VEB+Lokomotivbau-Elektrotechnische+Werke+%E2%80%9EHans+Beimler%E2%80%9C"> </span></span>

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:LEW-type_EL_2?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: LEW EL 2</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.lokmalanders.de/media/f0d2029b9c2bc955ffff8160ffffffef.pdf"><i>Elektrische Industrielokomotive 100 t.</i></a> (PDF; 3,11 MB) VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 22. Februar 2014</span> (Verkaufsprospekt zu der Lok mit eingehender Beschreibung).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALEW+EL+2&rft.title=Elektrische+Industrielokomotive+100%26nbsp%3Bt&rft.description=Elektrische+Industrielokomotive+100%26nbsp%3Bt&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.lokmalanders.de%2Fmedia%2Ff0d2029b9c2bc955ffff8160ffffffef.pdf&rft.publisher=VEB+Lokomotivbau+Elektrotechnische+Werke+%E2%80%9EHans+Beimler%E2%80%9C+Hennigsdorf"> </span></li></ul>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf">Schienenfahrzeuge des ehemaligen <a href="Kombinat_Lokomotivbau_Elektrotechnische_Werke_%E2%80%9EHans_Beimler%E2%80%9C" title="Kombinat Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“">Kombinats Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“</a> Hennigsdorf</div>

<p>Wechselstromfahrzeuge:

<a href="DR-Baureihe_E_11" title="DR-Baureihe E 11">E 11</a> |

<a href="DR-Baureihe_E_42" title="DR-Baureihe E 42">E 42</a> |

<a href="DR-Baureihe_E_251" title="DR-Baureihe E 251">E 251</a> |

<a href="DR-Baureihe_250" title="DR-Baureihe 250">250</a> |

<a href="DR-Baureihe_243#DR-Baureihe_212_bis_DBAG-Baureihe_112" title="DR-Baureihe 243">112</a> |

<a href="DR-Baureihe_243" title="DR-Baureihe 243">243</a> |

</p><p>Gleichstromfahrzeuge:

<a href="PKP-Baureihe_EU04" title="PKP-Baureihe EU04">E 04</a> |

<a href="PKP-Baureihe_E05" title="PKP-Baureihe E05">E 05</a> |

<a href="SNCFA-Baureihe_6CE" title="SNCFA-Baureihe 6CE">EL 104</a> |

<a href="BVG-Baureihe_G" title="BVG-Baureihe G">BVB G</a> |

</p><p>Grubenloks:

<a href="LEW_EL_1" title="LEW EL 1">EL 1</a> |

<a class="mw-selflink selflink">EL 2</a> |

<a href="LEW_EL_3" title="LEW EL 3">EL 3</a> |

<a href="LEW_EL_4" title="LEW EL 4">EL 4</a> |

<a href="LEW_EL_5" title="LEW EL 5">EL 5</a> |

<a href="LEW_EL_6" title="LEW EL 6">EL 6</a> |

<a href="LEW_EL_7" title="LEW EL 7">EL 7</a> |

<a href="LEW_EL_8" title="LEW EL 8">EL 8</a> |

<a href="LEW_EL_9" title="LEW EL 9">EL 9</a> |

<a href="LEW_EL_10" title="LEW EL 10">EL 10 / EL 10 MKW</a> |

<a href="LEW_EL_11" title="LEW EL 11">EL 11</a> |

<a href="LEW_EL_12" title="LEW EL 12">EL 12</a> |

<a href="LEW_EL_13" title="LEW EL 13">EL 13</a> |

<a href="LEW_EL_14" title="LEW EL 14">EL 14</a> |

<a href="LEW_EL_20" title="LEW EL 20">EL 20 / EL 20 MKW</a> |

<a href="LEW_EL_21" title="LEW EL 21">EL 21</a> |

</p><p>Lokomotiven für die Industrie:

EL 15 |

</p><p>Dieselfahrzeuge:

<a href="LEW_V_DE" title="LEW V DE">V DE</a> |

<a href="Baureihe_V_60_D" class="mw-redirect" title="Baureihe V 60 D">V 60 D</a> |

<a href="DR-Baureihe_V_100" title="DR-Baureihe V 100">V 100 BB</a> |

</p><p>Prototypen:

<a href="DR-Baureihe_65.10" title="DR-Baureihe 65.10">DR 65.10</a> |

<a href="BVG-Baureihe_E" title="BVG-Baureihe E">BVB E I</a> |

<a href="DR-Baureihe_ET_170" title="DR-Baureihe ET 170">DR ET 170</a> |

<a href="LEW_E_211_001" title="LEW E 211 001">LEW E 211 001</a> |

</p>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

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